উদ্ভাবক এবং পদার্থবিজ্ঞানী থমাস সেনকেল, যিনি অক্টোবর ২০১১ ভিডিও (কেবলমাত্র) ভিডিওটি পাস করেছেন, আবার মাল্টি-গ্রোসার 1 পরিদর্শনের জন্য ডাবযুক্ত 16-মেরু রোটারি হেলিকপ্টারটি এখন পরীক্ষামূলক ব্যক্তিগত বিমানের কারুশিল্পের প্রস্তুতকারক। 100% ব্যাটারি পাওয়ার থেকে।
নতুন ডিজাইনের জন্য 1.8 মিটার, 0.5 কেজি কার্বন ফাইবার ব্লেড প্রয়োজন, প্রতিটি মোটর দিয়ে যুক্ত। তারা দু’জন বা দু’জনের ককপিটে দুটি কেন্দ্রীভূত বৃত্তের কেন্দ্রগুলি ঘিরে।
এপ্রিল মাসে লিন্ডবার্গ ইনোভেশন অ্যাওয়ার্ড হিসাবে ভোলোকপ্টার ধারণাটি পুরষ্কারের পরে, চার্লস এ বলেছিলেন যে উপন্যাসের উপস্থিতি ছাড়াও ই-ভোলো ধারণাটি সুরক্ষা, শক্তি দক্ষতা এবং সরলতার দিক থেকে ছাড়িয়ে যায়, যা পুরষ্কারের ভিত্তি।
এই তিনটি বৈশিষ্ট্যের আগমন মূলত ইওলোর ক্লাসিক হেলিকপ্টার উপাদানগুলি অপসারণের কারণে। প্রথমত, শক্তি কাঁপানো সহ উচ্চমানের প্রধান রটার, গিয়ারবক্স, লেজ বাহু এবং লেজ রটার অদৃশ্য হয়ে যায়। নিয়মিত শ্রেডারের ন্যাসেলে, বিশাল ব্লেডগুলি লিফট তৈরি করে তবে তাদের ভর উচ্চতর ডিগ্রি চাপ তৈরি করে এবং কারুশিল্পগুলিতে পরিধান করে। ছোট লেজ রটারটি কেবিনের পিছনের দিকে উল্লম্বভাবে উল্লম্বভাবে ছড়িয়ে পড়েছিল, হেলিকপ্টারটির দেহকে মূল ব্লেডের মতো বিপরীত দিকে ঘুরতে বাধা দেয়, তবে এটি হেলিকপ্টারটির 30% পাওয়ারও গ্রাস করেছে।
ভোলোকপ্টারের একাধিক রটার ব্লেড একা একটি বৃহত রটার দ্বারা উত্পাদিত টর্ক তৈরি করে না, যা সুরক্ষার জন্য অপ্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করে। ই-ভোলোর বিমানের সহ-রূপান্তরকারী এবং চিফ কনস্ট্রাকশন ইঞ্জিনিয়ার সেনকেল বলেছিলেন যে অ্যামবুশার রোটারের বেশ কয়েকটি ফাংশন নিয়ে উড়তে পারে, যতক্ষণ না তাদের মধ্যে কেউই একত্রিত হয় না।
আইকনিক দুটি কনফিগারেশন ব্যতীত, নৈপুণ্যটি হালকা হয়ে উঠবে, এটি আরও জ্বালানী দক্ষ করে তোলে এবং একক ইঞ্জিন থেকে শীর্ষ এবং পিছনের ব্লেডগুলিতে শক্তি সরবরাহের শারীরিক জটিলতা হ্রাস করে। ভোলোকপ্টারগুলির শক্তি সংক্রমণও কামনা করার দরকার নেই। আসলে, “গ্যাস ইঞ্জিন এবং ব্লেডের মধ্যে কোনও যান্ত্রিক সংযোগ থাকবে না,” সেনকেল বলেছিলেন। এর অর্থ হ’ল সুরক্ষা এবং সুরক্ষায় উচ্চতর অপ্রয়োজনীয়তার জন্য শক্তি হ্রাস পয়েন্ট কম রয়েছে।
ই-ভোলো ডিজাইন ব্লেডের একক পাওয়ার উত্সের উপর নির্ভরতা দূর করে। অবিচ্ছিন্ন হাইব্রিড যান হিসাবে, ভোলোকপ্টারটি একটি গ্যাস ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হবে, সেক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি 50 থেকে 75 কিলোওয়াট ইঞ্জিন উত্পাদন করতে সক্ষম হয়, একটি সাধারণ আল্ট্রালাইট বিমান। ইঞ্জিনটি যান্ত্রিকভাবে রটার চালায় না, তবে মোটর এবং চার্জযুক্ত লিথিয়াম ব্যাটারিটির জন্য শক্তি উত্পন্ন করে। যদি এটি ব্যর্থ হয় তবে ব্যাটারিটি পর্যাপ্ত ব্যাকআপ শক্তি সরবরাহ করবে বলে আশা করা হচ্ছে যাতে প্রক্রিয়াটি নিয়ন্ত্রিত অবস্থার অধীনে অবতরণ করতে পারে।
হেলিকপ্টারটি মূল লেজ ব্লেডের পিচ পরিবর্তন করে নেভিগেট করে এবং ভোলোকপ্টারের অপারেবিলিটি পৃথক রটারের গতি পরিবর্তনের উপর নির্ভর করবে। যদিও আরও জটিল, নীতিগতভাবে, তিন থেকে ছয়টি রিডানড্যান্ট মাইক্রোকন্ট্রোলার (যদি এক বা একাধিক ব্যর্থ হয়) জাহাজটি নিয়ন্ত্রণ করতে আরও সঠিকভাবে ব্যবহার করা হয় (যদি এক বা একাধিক ব্যর্থ হয়) গেম কনসোলের জয়স্টিকের (রডার প্যাডেল, কন্ট্রোল রড এবং থ্রোটলের অনুরূপ) ব্যবহারের জন্য পাইলটের নির্দেশাবলী ব্যাখ্যা করার জন্য।
ভোলোকপ্টার ডিজাইনের ওল্ফের প্রথম ছাপ অস্বাভাবিক নয়। ই-ভোলোর কম্পিউটার অ্যানিমেশন প্রচারমূলক ভিডিও, যার মধ্যে চকচকে সাদা, কার্বন ফাইবার এবং ফাইবারগ্লাস কারুশিল্পগুলি 19 শতকের শেষের দিকে সম্ভাব্য উড়ন্ত মেশিনের অনেকের স্মরণ করিয়ে দেয়। এটি সেনকেলের উপর হারিয়ে যায় না।
“আমি এই সংশয়ী মতামত বুঝতে পারি,” তিনি বলেছিলেন। “নকশা ধারণাটি একটি ব্লেন্ডারের মতো দেখাচ্ছে But তবে আমরা প্রকৃতপক্ষে নিরাপদ বিমান তৈরি করছি” “
যে নিজেই অগ্রগতি। মাল্টিকোপ্টার 1 ম্যাকগাইভার পর্বের কিছু দেখতে দেখতে, রৌপ্য যোগ বল জড়িত একটি ল্যান্ডিং গিয়ারে সজ্জিত। সেনকেল চড়ে এবং কেবল লিথিয়াম ব্যাটারি দ্বারা চালিত সমস্ত রোটারে বসে। মাল্টিফংশন 1 গড়ে 20 কিলোওয়াট ঘোরানো উত্পাদন করে এবং এটি কয়েক মিনিটের বেশি।
পরীক্ষামূলক কারুশিল্পগুলি কেবল একবারে সংক্ষেপে উড়ানোর কারণ রয়েছে। সেনকেল প্রথম প্রক্রিয়াটিকে “বন্ধন এবং একসাথে মোচড় দেওয়া” হিসাবে বর্ণনা করেছেন। তিনি বলেছিলেন যে ঘোরানো ব্লেডের মতো একই প্ল্যাটফর্মে বসে তিনি বলেছিলেন, “আমি জানি আমি মরে যাব, সম্ভবত। আমরা প্রমাণ করেছি যে ধারণাটি কাজ করে। আমরা যদি দু’বার উড়ে যাই তবে আমরা কী জিতব?” তিনি অলঙ্কৃতভাবে জিজ্ঞাসা করলেন।
সংশোধিত ভোলোকপ্টার ডিজাইনটি মূল প্রোটোটাইপের সমান হবে, পাইলটটি ব্লেডের নীচে নিরাপদে স্থাপন করা ব্যতীত। সেনকেল বলেছিলেন যে নকশায় আগ্নেয়গিরি শ্যুটারের অবস্থান এবং ওরিয়েন্টেশন পরিমাপ করতে তিন থেকে ছয়টি রিডানড্যান্ট অ্যাক্সিলোমিটার এবং জাইরোস্কোপ প্রয়োজন, একটি প্রতিক্রিয়া লুপ তৈরি করে যা প্রক্রিয়া স্থিতিশীলতা উড়তে সহজ করে তোলে।
ভোলোকপ্টারটি সংশোধন করা হচ্ছে এমন আন্ডার-কনস্ট্রাকশন প্রোটোটাইপটি আগামী বসন্তে আত্মপ্রকাশ করতে পারে। তিন বছরে যে প্রথম উত্পাদন মডেলগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে সেগুলি প্রতি ঘন্টা 100 কিলোমিটারেরও বেশি গতিতে উড়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রায় 2,000 মিটার ন্যূনতম উচ্চতা সহ এবং এখনও প্রায় 3,000 মিটার স্বাভাবিক অপারেটিং উচ্চতার চেয়ে অনেক নিচে রয়েছে। “এটি আমাদের জীবনকে পরিবর্তন করতে পারে, তবে আমি আশা করি 10 বছর হবে যা পরিবর্তিত হবে না,” সেনকেল যোগ করেছেন।
ভোলোকপ্টার তৈরির জন্য প্রয়োজনীয় বেশিরভাগ প্রযুক্তির ইতিমধ্যে উপলব্ধ রয়েছে, “ধারণাটি কার্যকর করা মোটামুটি সহজ,” ই-ভোলো অংশীদার স্মোটো জিএমবিএইচ-এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক কার্ল কাহান বলেছেন, যা বৈদ্যুতিন ড্রাইভ সিস্টেম এবং সম্পর্কিত উপাদানগুলিকে সংহত করে।
সেনকেলের মতো, কুনের স্বল্পমেয়াদী প্রত্যাশায় সামান্য প্রত্যাশা রয়েছে, যদিও তিনি বারবার জড়িত প্রযুক্তির মানক প্রকৃতির উপর জোর দিয়েছিলেন। “আমি মনে করি বৈদ্যুতিন ভোলো থাকবে। [a prototype] বিমানের তিন বছর করা যেতে পারে – এটি এক বা দু’জনকে এক পয়েন্ট থেকে অন্য পয়েন্টে তুলবে। ”তিনি বললেন।
বৃহত্তম প্রত্যক্ষ সীমাবদ্ধতা নিয়ন্ত্রক বলে মনে হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপীয় বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রকরা 60 ভোল্টের চেয়ে বেশি যে কোনও বৈদ্যুতিক সিস্টেমকে উচ্চ ভোল্টেজ হিসাবে বিবেচনা করে এবং আরও সক্রিয়ভাবে এই জাতীয় সিস্টেমগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে। ফলস্বরূপ, ভোলোকপ্টার এই প্রান্তিকের নীচে চলবে। সেনকেলের মতে, মহাকাশযানেরও আল্ট্রালাইট বিভাগে থাকার জন্য 450 কিলোগ্রামের বেশি ওজনের প্রয়োজন নেই, যা সরকারী বিমান চলাচলের বিধিমালারও সাপেক্ষে।
লিন্ডবার্গ ফাউন্ডেশনের ওল্ফ বলেছেন, গ্রুপের বিচারকরা বিশ্বাস করেছিলেন যে ই-ভোলোতে “সাফল্যের 50% এরও বেশি সম্ভাবনা রয়েছে, বা তারা তাদের উদ্ভাবনের জন্য পুরষ্কার দেবে না।” যখন তাকে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তিনি একদিন কোনও ফ্লাইটের জন্য লাইনে থাকবেন, তিনি বলেছিলেন: “অবশ্যই আমি করব It এটি আমার কাছে বাধ্য করছে।”
টুইটারে বৈজ্ঞানিক আমেরিকান অনুসরণ করুন @এসিয়াম এবং @স্কিমব্লগস। সর্বশেষ বিজ্ঞান, স্বাস্থ্য এবং প্রযুক্তি সংবাদের জন্য বৈজ্ঞানিক আমেরিকান ডটকম দেখুন।
© 2012 বৈজ্ঞানিক আমেরিকান ডটকম। সমস্ত অধিকার সংরক্ষিত।
